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E6B Flight Calculator

E6B 항공 비행 계산기 - 풍향 수정, 편류각, 밀도고도

풍향 보정 각도

-7.2°

헤딩

353°

대지 속도

119 kt

E6B Flight Calculator 소개

E6B 비행 계산기는 고전적인 E6B 원형 계산자의 핵심 기능인 바람 삼각형(wind triangle)과 밀도 고도(density altitude) 계산을 브라우저에서 즉시 실행하는 무료 항공 도구입니다. 두 개의 탭으로 구성되어 있습니다. 풍향 보정 탭에서는 진대기속도(TAS·노트), 원하는 코스(도), 풍향(도), 풍속(노트)을 입력하면 사인 법칙으로 바람 삼각형을 풀어 풍향 보정 각도(WCA), 보정된 헤딩, 대지 속도를 실시간으로 계산합니다.

밀도 고도 탭에서는 비행장 표고(ft), 외기 온도(°C), 고도계 설정값(inHg)을 입력합니다. 29.92 inHg에서 1 inHg 편차마다 1,000 ft를 보정하여 기압 고도를 먼저 구하고, 그 고도에서의 ISA 표준 기온(해면 15°C에서 1,000 ft마다 2°C 감소)을 계산한 후 밀도 고도 공식 DA = 기압 고도 + 120 × (실제 기온 − ISA 기온)을 적용합니다. 밀도 고도가 높으면 공기가 희박해져 이륙 활주 거리가 늘어나고 상승률이 감소하므로 이 계산은 안전한 이착륙 성능 계획에 필수적입니다.

이 도구는 FAA 자가용 조종사 필기시험을 준비하는 학생 조종사, 비행 교관, 물리적인 E6B 계산자 없이 빠른 비행 전 계획이 필요한 VFR 조종사를 대상으로 설계되었습니다. 모든 계산은 표준 항공 공식을 사용하여 브라우저 내에서만 처리됩니다. 한국어·영어 인터페이스와 다크 모드를 지원합니다.

주요 기능

  • 바람 삼각형 계산기: TAS, 코스, 풍향, 풍속으로 WCA·보정 헤딩·대지 속도 실시간 계산
  • 밀도 고도 계산기: 비행장 표고, 외기 온도, 고도계 설정값으로 기압 고도·ISA 기온·밀도 고도 계산
  • FAA 승인 E6B 계산과 동일한 표준 항공 공식 사용
  • 입력값 변경 즉시 모든 결과 실시간 업데이트
  • 정풍·배풍 성분 자동 처리 — 바람 삼각형 사인 법칙 적용
  • 기압 고도 보정: 29.92 inHg 기준 1 inHg당 1,000 ft 표준 보정
  • ISA 기온: ICAO 표준 대기 기준 15°C − 2°C/1,000 ft 계산
  • 100% 클라이언트 사이드 처리 — 인터넷 연결 없이도 사용 가능

자주 묻는 질문

풍향 보정 각도(WCA)란 무엇이며 왜 중요한가요?

풍향 보정 각도(WCA)는 횡풍 편류를 상쇄하기 위해 항공기 기수를 원하는 코스에서 좌우로 얼마나 돌려야 하는지를 나타내는 각도입니다. WCA를 적용하지 않으면 컴퍼스 헤딩이 정확해 보여도 바람에 의해 코스에서 벗어납니다. 이 계산기는 WCA = arcsin(풍속 × sin(풍향 − 코스) / TAS) 공식으로 계산합니다.

TAS와 바람으로 대지 속도를 어떻게 계산하나요?

대지 속도(GS)는 항공기가 지면 위를 이동하는 실제 속도입니다. GS = TAS × cos(WCA) + 풍속 × cos(풍향 − 코스) 공식으로 계산됩니다. 정풍은 대지 속도를 TAS보다 낮추고, 배풍은 높입니다. 연료 소비량과 비행 시간 계산의 기초가 됩니다.

밀도 고도란 무엇이며 이륙에 왜 중요한가요?

밀도 고도는 기압 고도를 비표준 기온으로 보정한 값으로, 항공기가 실제로 경험하는 공기 밀도에 해당하는 고도를 나타냅니다. 밀도 고도가 높으면(덥고, 고지대, 습한 조건) 공기가 희박해져 엔진 출력과 양력이 감소하여 이륙 활주 거리가 크게 늘어납니다. 여름 고온 시 고지대 공항에서는 밀도 고도가 실제 표고보다 수천 피트 높아질 수 있습니다.

ISA 기온은 무엇이고 어떻게 계산하나요?

ISA(국제표준대기) 기온은 표준 조건에서 특정 고도에서 예상되는 기온입니다. 해면 기준 15°C에서 시작하여 1,000 ft 상승마다 2°C씩 감소합니다. 예를 들어 5,000 ft 고도의 ISA 기온은 15 − (2 × 5) = 5°C입니다. 실제 외기 온도가 ISA 기온보다 높으면 밀도 고도가 기압 고도보다 높아져 항공기 성능이 저하됩니다.

E6B 풍향 보정 계산기에 필요한 입력값은 무엇인가요?

TAS(진대기속도·노트), 원하는 코스 또는 트랙(도), 풍향(바람이 불어오는 방향·도), 풍속(노트) 네 가지가 필요합니다. 이를 바탕으로 WCA, 실제 비행할 보정 헤딩, 비행 시간 및 연료 계획에 사용할 대지 속도가 계산됩니다.

이 계산기는 실제 E6B 계산자와 얼마나 정확하게 일치하나요?

이 계산기는 바람 삼각형에 대한 정확한 삼각함수 사인 법칙 해법을 사용하므로 물리적인 E6B 원형 계산자의 그래픽 근사보다 더 정밀합니다. FAA 필기시험 학습 목적으로는 두 방법 모두 허용 오차 범위 내에서 동등한 결과를 냅니다. 실제 비행 항법에서는 항상 최신 고도별 바람 예보와 함께 확인하세요.

IFR 비행 계획에도 사용할 수 있나요?

네. 풍향 보정 각도와 밀도 고도 공식은 IFR과 VFR 운항 모두에 동일하게 적용됩니다. IFR 조종사는 주로 비행 관리 시스템이나 운항 계획 소프트웨어를 활용하지만, 이 도구는 빠른 검증이나 IFR 필기시험 준비에 유용합니다. 실제 IFR 비행에서는 반드시 인증된 항공 전자 장비와 승인된 항법 데이터를 사용하세요.

밀도 고도가 비행장 표고보다 훨씬 높으면 무슨 의미인가요?

밀도 고도와 실제 비행장 표고 간의 큰 차이는 공기가 표준 대기보다 현저히 덥거나 희박하다는 의미입니다. 예를 들어 5,000 ft 고지대 공항에서 35°C 날씨라면 밀도 고도가 8,000 ft 이상이 될 수 있습니다. 항공기는 물리적으로 5,000 ft에 있어도 8,000 ft에 있는 것처럼 비행하므로 이륙 활주 거리가 크게 늘고 상승률이 크게 감소합니다. 반드시 해당 밀도 고도를 사용하여 항공기 비행 교범(POH)의 성능 도표를 확인하세요.