Hull Speed Calculator

선체 속도는 배수량형 선체의 이론적 최대 속도로, 선수파(bow wave)의 파장이 수선 길이와 같아지는 시점의 속도입니다. 이 속도를 넘으면 선체가 자신의 파도를 타고 올라가야 해 동력이 기하급수적으로 증가합니다. 표준 공식은 1.34 × √수선장(피트) = 속도(노트)입니다.

이 공식은 일반적인 폭/길이 비율을 가진 전통적인 배수량형 선체(범선, 트롤러 등)에 대한 좋은 기준값입니다. 플레이닝 선체, 쌍동선, 반배수량형 선체는 충분한 출력이 있으면 이 속도를 초과할 수 있습니다. 상수 1.34는 해수 기준이며, 폭이 넓거나 가벼운 선체에는 1.34~1.51을 사용하기도 합니다.

수선 길이(LWL)는 전장(LOA)보다 짧습니다. 대부분의 단동 범선은 LWL이 LOA의 약 80~90% 수준입니다. 선박 제원표를 확인하거나 선수가 수면에 닿는 지점부터 선미가 수면에서 나오는 지점까지 직접 측정하세요.

경험칙으로 가솔린 선외기는 전부하 시 마력당 시간당 약 0.06갤런, 디젤 인보드는 약 0.04 gal/hp/hr를 소비합니다. 실제 소비량은 스로틀 위치, 선체 저항, 해상 상태, 엔진 상태에 따라 달라집니다. 항해 계획 시에는 보수적인 수치를 사용하세요.

항속 거리는 운항 시간(탱크 용량 ÷ 연료 소비율) × 추정 속도(√HP × 1.5)로 계산됩니다. 실제 항속 거리는 선체 효율, 조류, 바람, 해상 상태에 따라 다릅니다. 해상 안전을 위해 연료는 항상 30% 이상의 여유분을 유지하세요.

선체 속도 공식은 배수량 항주 모드에만 적용됩니다. 플레이닝 선체는 약 1.4 × √LWL 이상의 속도에서 배수량 모드를 벗어나므로 선체 속도의 제약을 받지 않습니다. 다만 연료 소비 탭은 플레이닝 보트의 순항 항속 거리 추정에 유용하게 사용할 수 있습니다.

1노트는 1.852 km/h입니다. 노트는 항해와 항공에서 국제 표준으로 사용되며, 위도 1분에 해당하는 해리(nautical mile)와 직결됩니다. 이 계산기는 두 단위를 동시에 표시해 속도계나 국제 항로 계획 도구와 쉽게 비교할 수 있습니다.

이 도구는 경험칙 공식을 기반으로 한 빠른 추정값을 제공합니다. 전문적인 조선 설계에서는 프루드 수(Froude number) 분석, 수조 시험, 또는 Maxsurf, Rhino/Orca3D 같은 CFD 소프트웨어로 저항 예측을 검증해야 합니다. 이 계산기는 초기 기획 및 비교 목적으로 활용하시기 바랍니다.