Propeller Calculator

피치는 슬립이 없다고 가정할 때 프로펠러가 한 바퀴 회전하면서 이론적으로 전진하는 거리로, 나사의 피치와 유사합니다. 항공과 선박 분야에서는 인치 단위로 측정됩니다. 60인치 피치 프로펠러는 이론적으로 한 바퀴당 60인치(약 1.5m) 전진합니다. 실제 전진 거리는 슬립으로 인해 더 짧습니다.

이론 속도(mph) = 피치(인치) × RPM / 1056입니다. 1056이라는 상수는 단위 환산에서 나옵니다: 12(인치/피트) × 5280(피트/마일) ÷ 60(분/시간) = 1056. 실제 속도 = 이론 속도 × (1 − 슬립률/100)입니다.

슬립률은 기체와 운전 조건에 따라 다릅니다. 경항공기 순항 비행은 10~15%, 초경량기와 트라이크는 15~20%, 잔잔한 수면의 보트는 10~20%, 고속 운전 또는 거친 수면의 보트는 20~30%가 일반적입니다. 슬립이 높을수록 회전 에너지의 전진력 변환 효율이 낮습니다.

블레이드 팁이 음속(Mach 1 = 해수면 기준 1116 ft/s)에 근접하면 압축성 효과로 인해 항력이 급증하고 소음과 진동이 크게 증가합니다. 대부분의 항공기 설계자는 팁 속도를 Mach 0.85(약 949 ft/s) 이하로 유지합니다. 이 도구는 팁 속도를 마하 수로 표시하여 이 기준을 즉시 확인할 수 있습니다.

프로펠러 사양은 항상 직경×피치 순서로 모두 인치 단위입니다. 72×60은 직경 72인치(6피트), 피치 60인치를 의미합니다. 직경은 회전 디스크 면적과 팁 속도에 영향을 주고, 피치는 이론 전진 거리를 결정합니다.

네. 피치 × RPM / 1056 공식은 어떤 유체의 프로펠러에도 적용됩니다. 선박은 물의 밀도 특성으로 인해 슬립률이 항공보다 약간 높습니다(15~25%). MPH/KPH 결과는 수중 보트 속도에 해당합니다. 마하 수 계산은 공기 기준이므로 수중 팁 속도에는 적용되지 않습니다.

먼저 엔진의 순항 RPM을 확인합니다. 직경을 기체/선체 간격 한계 내로 고정하고, 피치 값을 바꿔가며 목표 순항 속도를 달성하는 조합을 찾습니다. 선택한 조합에서 팁 속도가 Mach 0.85~0.9 이하인지 확인하여 소음과 효율 기준을 만족하는지 검토합니다.

1056은 인치×RPM을 mph로 환산하는 단위 변환 상수입니다: 1056 = 12(인치/피트) × 5280(피트/마일) ÷ 60(분/시간). 피치(인치) × RPM → 인치/분 → ÷12 → 피트/분 → ÷5280 → 마일/분 → ×60 → mph. 이를 하나의 상수로 합치면 ÷(12×5280/60) = ÷1056이 됩니다.